jak wam cykają O1 130 KM na pompowtryskach?

[skoda2001]

po piąte: serdecznie zapraszamy ( mimo mojej riposty :szeroki_usmiech )

normalnie to cie nie poznaje :shock: :shock: coś ty taki miły :shock: :shock:
kurde zadnych spięć, ścięć i ripost, sielanka jak w plebani normalnie to bym rzekł, że atmosfera rodzinna i wszyscy sie kochają.
rafi sie nie odzywa, gachul się jakiś miły zrobił, kuba tez nie, o harym to nie wpsomne, ludzie toż nam już nikt przeciez nie powie: na h*j wy sie spotykacie jak tak na siebei najezdzacie :szeroki_usmiech

[ciaglejade]

jak wam cykają O1 130 KM na pompowtryskach?

jak w temacie.
zastanawiam się jak z żywotnością tego silnika i kosztami np rozrządu.
czy nie pada turbina jak w 110 KM ?
jak ze zużyciem paliwa ?

[Ziomal]

Z tego co patrzę , to rzadziej coś się dzieje w 130 jak np w 110 czy 90.

czy nie pada turbina jak w 110 KM ?

A tak często pada ? :wink:

[ciaglejade]

padają, zobacz ile jest wpisów z opisem dziwnych świstów z okolicy filtra powietrza (tj. turbina) przy szybkim zejściu z 3000 RPM na jałowca, a ponoć pod górę na wysokim biegu - masakra.

[Ziomal]

padają, zobacz ile jest wpisów z opisem dziwnych świstów z okolicy filtra powietrza (tj. turbina) przy szybkim zejściu z 3000 RPM na jałowca, a ponoć pod górę na wysokim biegu - masakra

Ten typ tak ma ale to nie znaczy , że turbo jest do wyrzutu.

[dariuspolo]

ciaglejade, odnosnie twoich wyzej opisanych przypuszczen radze dobrze przestudiowac forum.
Cena rozrzadu podobna, zywotnosc rowniez, potencjal do modow wiekszy w ASZ,
oszczednosc wieksza w VP, ASZ wieksza kultura pracy ale bardziej wrazliwy na paliwo niz 110.

padają, zobacz ile jest wpisów z opisem dziwnych świstów z okolicy filtra powietrza (tj. turbina) przy szybkim zejściu z 3000 RPM na jałowca, a ponoć pod górę na wysokim biegu - masakra.

...przeanalizuj ile jest na forum ASZow a ile VPow 110, swst z okolic filtra powietrza ma sie nijak do turbiny (jak juz to z wydechu), podobny efekt wystepuje po zatkaniu EGRa i wystepuje jednakowow 110 jak i 130.

[ciaglejade]

darius, a cóż to takiego te mody?

rozważam 90 KM vs 130 KM, który bardziej trwały ?

[Ziomal]

a cóż to takiego te mody?

np chiptuning , albo większa rzeźba czyli intercooler wiekszy , wtryskiwacze wydajniejsze , mocniejsze turbo.

rozważam 90 KM vs 130 KM, który bardziej trwały

Skoro taką odchyłkę masz to wybierz 110 od 90 rózni się wtryskami i programem sterującym , turbo jest to samo.

[ciaglejade]

ale najwięcej ludzi narzeka na 110-tki

[AdamB]

ciaglejade, kolega ma 130KM OI od nowości. 185kkm, tylko zapieczone kierownice. Wyczyszczone i wyłączony programowo/zaślepiony EGR u znanego na naszym forum MT z Katowic. Średnie spalanie ma 5.8l/100km z włączonym non stop climatronikiem. Bardzo jest zadowolony z niej.

[Ziomal]

ale najwięcej ludzi narzeka na 110-tki

Poczytaj forum , a dopiero później zadawaj pytania.

[dariuspolo]

ale najwięcej ludzi narzeka na 110-tki

...skoro tak twierdzisz, a czym rozni sie 110 od nowszych 90 ?

rozważam 90 KM vs 130 KM, który bardziej trwały ?

...jest wiele 90( starego typu bez geometrii) ktore bezproblemowo osiagnely 400kkm, natomiast malo/wcale 130 z takimi bezproblemowymi przebiegami (uszczelki glowicy, pekniete tloki, uszkodzne pompki, zatarte kierownice, sprzegla), co nie zmienia faktu ze 130 to bardzo fajny silnik, nie jest on idealny ale usterkowosc jest podobna jak we wszystkich tdi z geometria turbiny (czyli we wszystkich aktualnie produkowanych).

[JanuszSz]

110 od 90 rózni się wtryskami i programem sterującym , turbo jest to samo.

W ALH to samo,ale w AGR jest delikatna różnica. :P

[ciaglejade]

no właśnie, a jak upolować tę 90-tkę bez zmiennej geometrii? jakie to są symbole silnika?

[Ziomal]

W ALH to samo,ale w AGR jest delikatna różnica.

Tak , zapomniałem nadmienić

[JanuszSz]

ciaglejade, ALH-ma turbinę ze zmienną geometrią,AGR-łopatki na stałe.

[dariuspolo]

no właśnie, a jak upolować tę 90-tkę bez zmiennej geometrii? jakie to są symbole silnika?

Ziomal napisał/a:
110 od 90 rózni się wtryskami i programem sterującym , turbo jest to samo.


W ALH to samo,ale w AGR jest delikatna różnica.

[ciaglejade]

dzięki bardzo janusz.
A czy symbole silnika są identyczne jak w passacie?
tam 90- konne jednostki mają symbol AHH lub AHU

[dariuspolo]

A czy symbole silnika są identyczne jak w passacie?

...tylko ti pierwszych generacji byly jednakowe (1z, afn), pozniej juz byly inne oznaczenia dla jednostek wzdluznych i poprzecznych.

[Ziomal]

AGR-łopatki na stałe.

czyli ich nie zapieczesz jeżdżąc wolno i na wysokich biegach czy wcześnie je zmieniając , ale te silniki były do bodajże 2003.

[ciaglejade]

więc tylko i wyłącznie silnik 90KM o symbolu AGR ma łopatki turbo bez zmiennej geometrii?

a może podpowiecie czy kod wyposażenia pojazdu z wklejki z bagażnika jest identyczny jak w passacie? a jeśli nie to gdzie jest wiarygodne źródło rozkodowania

[JanuszSz]

ciaglejade, wrzuć do szukajki(na górze strony głównej) hasło vin dekoder i znajdziesz.

[2pac]

http://www.bitnet.ro/vw/vindecoder/

[ciaglejade]

koledzy, nie chodziło mi o VIN tylko o kod wyposażenia tj. ten ciąg 3-literowych(cyfrowych) oznaczeń na wklejce

[2pac]

wpiszesz VIN tam gdzie podalem wezniesz "szczegoly" i bedziesz mial wszystkie 3 literowe oznaczenia, wraz z wytlumaczeniem...